En la práctica, esto significa que millones de coches aparcados cada día podrían convertirse en una batería distribuida de gran escala, aportando estabilidad al sistema, integrando mejor las energías renovables y reduciendo la factura de la luz.
Beneficios para los usuarios: ahorro, ingresos y autonomía
Aunque el V2G se concibe principalmente como herramienta para reforzar la red, los usuarios finales pueden pensar que supone una desventaja para ellos, pero nada más lejos de la realidad, también suponen beneficios para ellos:
- Ahorro económico: cargar en horas valle y descargar en horas punta puede suponer entre 600 y 800 euros netos de beneficio al año.
- Ingresos extra: participación en mercados de servicios auxiliares (frecuencia, voltaje) a través de agregadores.
- Energía para el hogar (V2H): posibilidad de usar el coche como batería doméstica en caso de apagón o en momentos de precios altos.
- Flexibilidad garantizada: el usuario puede fijar un nivel mínimo de batería para asegurar autonomía diaria.
- Contribución sostenible: cada kWh descargado evita el uso de centrales fósiles, lo que supone el abaratamiento del precio de la luz en el mercado mayorista.
En definitiva, el V2G convierte al coche eléctrico en una fuente de ahorro, ingresos y resiliencia energética.
El impacto para el sistema eléctrico
Si miramos más allá de lo individual, el beneficio colectivo es enorme:
| Perspectiva | Beneficios principales |
| Usuario individual | – Ahorro económico (arbitraje energético). – Ingresos adicionales (servicios auxiliares). – Respaldo energético doméstico (V2H). – Flexibilidad garantizada. – Sostenibilidad personal. |
| Sistema eléctrico | – Estabilidad de la red (almacenamiento distribuido). – Menor dependencia fósil. – Mejor integración renovable. – Reducción de costes globales. – Mayor seguridad de suministro. |
España frente a Europa: ¿retraso u oportunidad?
Los coches eléctricos ya no serán solo un medio de transporte. Con la tecnología V2G (Vehicle-to-Grid), los vehículos podrán devolver energía a la red, abaratar la luz y generar ingresos extra para sus propietarios. Mientras Europa acelera su despliegue, España inicia sus primeros pasos en una innovación que promete revolucionar la movilidad y el sistema eléctrico.
En España, el V2G aún se encuentra en fase piloto:
- Primera estación pública V2G en Cataluña con Nissan e Iberdrola.
- Marco regulatorio incompleto: todavía no existe una retribución clara por la energía vertida desde los vehículos.
- La CNMC e IDAE trabajan en cómo integrar la tecnología en los mercados eléctricos.
- Infraestructura limitada: más de 34.000 puntos de recarga en 2024, pero casi ninguno bidireccional.
Mientras tanto, Europa avanza más rápido:
- Países Bajos (Utrecht): despliegue de 500 Renault en carsharing, propulsados por energía 100% renovable, el mayor proyecto europeo.
- Reino Unido: más de 1.500 cargadores instalados con 15 MW distribuidos.
- Dinamarca: proyectos pioneros como Parker y Nikola demostraron la viabilidad regulatoria de este tipo de carga.
- Alemania y Francia: pilotos relevantes, aunque con trabas regulatorias.
El desafío para España es claro: acelerar la adaptación normativa e implantar estándares como ISO 15118, que permite comunicación bidireccional segura bajo el concepto “plug & charge”.
Desafíos pendientes
Para que el V2G despegue a gran escala, es necesario superar barreras:
- Estandarización e interoperabilidad entre vehículos, cargadores y red.
- Marco regulatorio claro que incentive la participación de los usuarios.
- Costes iniciales elevados de los cargadores bidireccionales frente a los convencionales.
- Gestión de baterías, garantizando que la rentabilidad supere la degradación por ciclos de carga y descarga.
El potencial económico: 22.000 millones al año
Un informe del instituto Fraunhofer para Transport & Environment estima que la adopción masiva del V2G en Europa podría suponer 22.000 millones de dólares de ahorro anual hacia 2040.
¿Cómo?
- Suavizando picos de demanda y reduciendo precios en horas punta.
- Aprovechando excedentes renovables en horas valle.
- Disminuyendo el uso de combustibles fósiles en momentos críticos.
España está dando los primeros pasos en el V2G, pero aún falta un marco regulatorio completo. La experiencia de países como Países Bajos, Reino Unido o Dinamarca demuestra que la tecnología es viable, rentable y clave para una transición energética justa y sostenible.
En el futuro cercano, los vehículos eléctricos no solo nos moverán: también alimentarán hogares, equilibrarán redes eléctricas y abaratará la energía.
El coche eléctrico pasará de ser un gasto a convertirse en un activo energético estratégico.
Ingeniería Aplicada: soluciones reales para un mundo más sostenible
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